У Вас в браузере отключен JavaScript. Пожалуйста включите JavaScript для комфортного просмотра сайтов.
Переключиться на мобильную версию.
Общественное обсуждение генплана прошло бурно и противоречиво
Мнения гомельчан о проекте генерального плана города на пару ближайших десятилетий были внимательно рассмотрены и учтены. Теперь дело за экспертизой.
О том, что именно захотелось исправить в будущем облике города его жителям, на пресс-конференции рассказала главный архитектор Гомеля Татьяна Усенок.
Судьба областного центра не оставила равнодушным достаточно большое количество граждан. За две январские недели, в течение которых архитекторы выслушивали жалобы и предложения, таковых только в письменном виде поступило 117. А всего, как сообщила Татьяна Григорьевна, советов, предложений, положительных и негативных отзывов в письменной, устной и электронной форме поступило около тысячи. Причем часть из них – через средства массовой информации. Не исключение и наша газета: все письма читателей «Вечерки», касающиеся генерального плана, переданы Татьяне Усенок. Конечно, удовлетворить интересы каждого обратившегося нельзя, да порой это и нецелесообразно, но некоторые мнения учтены.
Большая часть пожеланий касалась вопросов усадебно-жилой застройки. Причем, предложения выдвигались диаметрально противоположные. Часть гомельчан предлагала увеличить площадь частного сектора, подлежащего сносу. Другие наоборот стремятся сохранить свои домики. В основном эти вопросы касались так называемого залинейного микрорайона. Город пошел навстречу пожеланиям граждан, и ряд домов в этой зоне останутся.
– Но часть все равно придется убрать, – рассказала Татьяна Усенок. – Речь идет о тех домах, которые расположены на расстоянии ста метров от красной линии вдоль основных магистралей – ул. Хмельницкого, Полесской, Барыкина, Бочкина, Украинской(там, где будут строить вторую привокзальную площадь).
Отгородить частный сектор от проезжей части решили многоэтажной застройкой и общественными, административно-деловыми объектами. Кстати, еще один аспект предыдущего варианта генплана, который не давал покоя части наших земляков – это расположение так называемого «Гомель-Сити». Сосредоточение в одном месте посреди исторической части города такого большого количества деловых объектов казалось очень проблематичным. В том числе и для транспортного сообщения. Переноситься намеченный ранее в районе улиц Госпитальной и Портовой упомянутый центр не будет, но часть его разгрузится. Площадка под деловые объекты, кроме залинейного района, зарезервирована также в районе улиц Барыкина, Хмельницкого, 60 лет СССР и проектируемой улицы, которая должна соединить 5-й микрорайон и транспортную развязку Интернациональная–Барыкина. Кстати, к строительству магистрали из 5-го до Кузнечного путепровода, которая большей частью пойдет по улице Толстого, приступят сразу после реконструкции Барыкина. Транспортное напряжение этот путь снимет, но потребует сноса части усадебной застройки в Монастырьке. К детальному проектированию городских магистралей приступят уже в этом году. Одним из самых больных вопросов является будущий вид развязки на Кузнечном мосту. Как именно будут структурироваться транспортные потоки, пока неизвестно. Возможно, там появятся три отдельных моста над железной дорогой.
В области транспортного сообщения корректировке подверглись места трех будущих мини-автовокзалов. Резервная площадь для восточных направлений перенесена с улиц Полевой-Луговой в район строящегося Восточного обхода, возле автодороги на Романовичи. Планируется расширить и Центральный автовокзал за счет территории крупозавода. Ведь с нынешним потоком автобусов и маршруток существующая площадь уже давно не справляется.
Не теряет актуальности и тема появления городского поезда. Метро в Гомеле в ближайшие 
двадцать лет не будет, но местный скоростной дизель, по мнению Татьяны Усенок, использоваться должен обязательно. Главным образом, такая ветка сможет помочь жителям Березок, которые ожидает волна строительства многоэтажек. Но вполне сгодится и для перемещения по городу, поскольку соединит самые разные его части.
– Нужно, наконец, нормально использовать нашу железную дорогу, – считает главный архитектор, – а не относиться к ней, как к помехе, разделяющей город на три части.
Много обращений касалось сохранения исторической части Гомеля. По мнению горожан, опасности подвергаются образцы деревянной архитектуры Восточного Полесья. Оставлять их в том месте, где они расположены в современном городе, нецелесообразно. В новом генплане для переноса таких строений будет предусмотрено две площадки. Одна из них, например, находится в районе улиц Гагарина, Пролетарской, Билецкого спуска. Там разместится так называемый «город ремесленников» или «старый город». Вторая площадка зарезервирована в районе улиц Лепешинского и Крупской, где планируется создать Дендра-парк.
В любом случае, где конкретно будет находиться следующий административный центр или многоэтажка, говорить пока рано. Сейчас с учетом предложений общественности БелНИИП будет вносить корректировку в прежний вариант генплана и передаст его на экспертизу. О будущих деталях в облике Гомеля известно немного. В застраивающихся Березках, например, предусмотрена зона экологически чистого, невредного производства. Детский сад в 104-м микрорайоне начнет проектироваться буквально на днях, а вот со школой сложнее.
– Школа заложена и будет строиться, но не сейчас, – озвучила малоутешительную для новоселов информацию Татьяна Усенок. – Точно не в этом, а, возможно, и не в следующем году…
Зато в нескольких частях города появятся новые аттракционы. Например, в левобережной части парка и по улице Мазурова, за Ледовым дворцом. Городок развлечений появится в районе улице Озерной и проспекта Космонавтов.
В любом случае детальные планы будут прорабатываться не сегодня и изменения в облик Гомеля могут вноситься и в последующие годы. Ведь быстро только кошки плодятся, да котята слепыми рождаются…
Ольга ВАЛЬЧЕНКО
valchencko@tut.by
